第六章潤滑管理 | 油脂營養成分查詢網
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氧化作用進行中必呈現油料酸價之增加,粘度變高,油色變深等現象。當油料之酸價,粘度等增高到某種程度時,不宜繼續使用,應即排除舊油,清洗油槽換入新油。
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-使機械設備節約用油、運轉順暢-
潤滑管理之要點及利益 │ 潤滑管理部門之設立 │ 訂定並執行管理計劃 │ 加油時應注意事項 │ 加油員 │ 潤滑管理推行程序 │ 油脂之儲存與分配 │ 各種給油方法 │ 油脂之劣化與檢驗 │ 用油之節省與回收[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10] →使用油之劣化 舊油試驗之重要 舊油檢驗之一般換油標準[11][12][13]九、油脂之劣化與檢驗
(一)使用油之劣化[14]
新潤滑油一經加入車輛或工業機械潤滑系統之後,就發生兩種變化,一為潤滑油本身之化學變化,二為外來污物侵入所產生之污染,二者合稱為「劣化」。
1.化學變化
石油基或非石油基之潤滑油均為有機之化合物,在高溫及高速攪拌下,容易受空氣氧化,先生成含氧之可溶於油之化合物,再形成有機酸類,終則形成不溶於油之「樹脂狀物質」(Resins)。
尤其在撥濺等潤滑時,油料分散成極細之油滴,與空氣之接觸面特大,更易發生氧化,又潤滑系統中含有銅質金屬時,也具有催化油料氧化之觸媒作用。
氧化作用進行中必呈現油料酸價之增加,粘度變高,油色變深等現象。當油料之酸價,粘度等增高到某種程度時,不宜繼續使用,應即排除舊油,清洗油槽換入新油。
2.外來污染
空氣中所含之塵土污物,工廠內部空氣中污染之固體微屑,空氣中之水氣,引擎低溫作業時氣缸內部凝結之水份,軸承及齒輪表面正常磨損之磨屑,引擎中汽油或柴油不完全燃燒所產生之酸性成份、氧化產物、膠質成份、樹脂質成份,以及油泥、積碳等等,均為外來之污染成份。此種污染成份超過某種限度時,亦應立即換用新油。
(二)舊油試驗之重要[15]
我們可以根據潤滑系統內油料的抽樣檢驗結果,來瞭解潤滑系統的正常作業,機械的運...
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